El Porsche Macan EV 2024 será el SUV más deportivo de su clase con 603 HP

El SUV estará equipado con motores eléctricos duales que aprovecharán una batería de 100 kWh

El lanzamiento al mercado del nuevo Porsche Macan EV se retrasó para 2024 debido a problemas de software, pero ahora tenemos más información sobre las especificaciones técnicas del SUV directamente de Zuffenhausen. En resumen, el Macan EV producirá hasta 603 HP con motores eléctricos duales, con una batería de 100 kWh con capacidad de carga ultrarrápida.

Ya sabíamos que el Porsche Macan EV se sentará en la Premium Platform Electric (PPE) que también sustentará el Audi Q6 e-Tron relacionado mecánicamente. Como era de esperar, el Macan estará equipado con dos motores eléctricos, uno en cada eje, que ofrece AWD. Las unidades se han mejorado en comparación con el Taycan, presentando una disposición de imán de "doble V" y un semiconductor de carburo de silicio (en lugar de silicio). Según Porsche, esos cambios aumentan la eficiencia y la densidad de potencia del tren motriz. Además, el motor eléctrico delantero se apagará durante la conducción para mejorar aún más la autonomía.

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Porsche confirmó que la potencia combinada de los motores eléctricos duales será de 603 hp (450 kW / 611 PS) y 1000 Nm (738 lb-ft) de torque. Es posible que esos números no alcancen los 750 hp (560 kW / 761 PS) y los 1050 Nm (774 lb-ft) del Taycan Turbo S con overboost, pero son bastante impresionantes para el segmento del Macan. Las variantes de mayor especificación del Macan también se beneficiarán de un diferencial de bloqueo electrónico en la parte trasera.

En cuanto a la batería, tendrá una capacidad de 100 kWh, contará con tecnología de 800V y soportará tasas de carga de más de 270 kW. Los ingenieros de Porsche no comentaron sobre el alcance, pero prometieron una carga aún más rápida con un cargador de 400 V, posible al dividir la batería de 800 V en dos mitades.

Autocar habló con Antoon Janssen, gerente del sistema de propulsión del nuevo Macan, quien dijo que su objetivo para el SUV eléctrico es ser el más deportivo de su clase. En este contexto, Dominik Hartmann, gerente de chasis, reveló una distribución de peso del 48% en la parte delantera y del 52% en la parte trasera, gracias a la colocación del motor trasero lo más atrás posible en el "eje trasero de rendimiento".

El Macan contará con un nuevo tipo de amortiguadores de dos válvulas, que trabajarán junto con el sistema Porsche Active Suspension Management (PASM) para mejorar la comodidad. El SUV podrá bajar su altura de manejo cuando sea necesario, para una mejor aerodinámica y dinámica de conducción. También se desplazará sobre neumáticos más anchos en comparación con su contraparte impulsada por ICE. Por último, un aumento del 15 % en el ángulo de dirección y hasta 5 grados de dirección en las ruedas traseras a velocidades inferiores a 80 km/h (50 mph) lo harán más ágil.

El nuevo Macan es uno de los vehículos eléctricos que Porsche está desarrollando actualmente. Entre ellos se incluyen los sucesores eléctricos del 718 Boxster y Cayman que debutarán en 2025 junto con el Cayenne de próxima generación, el Panamera EV para 2026 y un nuevo SUV insignia para más adelante.